Czy zafascynował cię kiedyś mały pojazd elektryczny łączący retro styl z najnowocześniejszą technologią?Honda e była właśnie takim samochodem. Prędki, ale niezwykły sen, który pozostawił nieusuwalny ślad w historii motoryzacji.To głębokie zanurzenie bada jego pochodzenie, filozofię projektowania, wyniki rynkowe i co jego historia ujawnia o ewoluujących trendach EV.
Podróż Hondy e rozpoczęła się na Salonie Samochodowym w Tokio 2017 z Urban EV Concept.Projektanci Yuki Terai (zewnętrzny) i Fumihiro Yaguchi (wewnętrzny) stworzyli przystępny, emocjonalnie rezonująca estetyka, która oddała hołd klasycznym kompaktom, takim jak Volkswagen Golf, czując się całkowicie nowoczesny.
Po zadebiutowaniu modelu produkcyjnego na Salonie Samochodowym w Genewie w 2019 roku, Honda udoskonaliła koncepcję z ukrytymi uchwytami drzwi, kompaktowymi kamerami tylnego widzenia i centralnym przednim portem ładowania.Ostateczna pięciodrzwiowa wersja (odchodząca od trójdrzwiowego układu koncepcyjnego) miała swoją premierę we wrześniu tego roku we Frankfurcie., z oficjalną tablicą "Honda e".
Ten miejski hatchback zapewniał zaskakującą głębię pod jego maleńkimi wymiarami:
- Retro-Future Fusion:Okrągłe reflektory i czyste powierzchnie przypominają klasykę z lat 70., a pięciokątna tablica rozdzielcza kabiny tworzy atmosferę przypominającą statek kosmiczny.
- Dynamika napędu na tylne koła:Niezwykły wybór dla małych pojazdów elektrycznych, ten układ umożliwiał pełną ducha obsługę zwiększoną przez wektorowanie momentu obrotowego.
- Tech Showcase:Funkcje takie jak lustra boczne z kamerą i głosowy "Osobisty Asystent Hondy" wyróżniają go.
Dedykowana platforma RWD dała priorytet elastyczności:
- Optymalizowana architektura:Centralnie zamontowana bateria o mocy 35,5 kWh osiągnęła idealny rozkład masy 50:50.
- Ustawienie skoncentrowane na sterowniku:Podwieszenie MacPhersona i napięty promień skrętu 4,3 metra uczyniły go idealnym do użytku w miastach.
- Opcje układu napędowegoDwie tylne warianty silnika (134 lub 152 KM) dostarczały moment obrotowy 315 Nm, osiągając prędkość 0-100 km/h w 8,3 sekundy.
- Ładowanie:Kompatybilność CCS Combo 2 umożliwiła ładowanie 80% w ciągu 30 minut za pomocą szybkiego ładowania prądu stałego.
Wnętrze z poziomym układem łączy ciepło z innowacjami:
- Pięciokrotny wyświetlaczDwóch 12,3" ekranów informacyjno-rozrywkowych obok 8,8" klastra przyrządów i dwa 6" wyświetlacze kamery lustrzanej.
- Sterowanie głosowe:Asystent AI reagował na polecenia "OK Honda" z rozszerzonym rozpoznawaniem uczenia maszynowego.
Pomimo premiery w 2020 roku w Japonii i Europie, Honda e zmagała się:
- Ceny Premium:Za 39 900 euro (~ 44 100 dolarów) konkurował z alternatywami o dłuższym zasięgu.
- Ograniczenie zasięgu:Pojemność 220 km (WLTP) była dla wielu nabywców ograniczona.
- Zaciekła konkurencja:Rywali jak Tesla Model 3 oferowali lepszą praktyczność.
Honda potwierdziła zakończenie produkcji w styczniu 2024 r. bez następcy, chociaż utrzymuje, że model przyciągnął nowych klientów i poinformował kolejne pojazdy elektryczne, takie jak e:Ny1.
Pomimo mieszanych recenzji, Honda e zdobyła prestiżowe wyróżnienia:
- Red Dot "Best of the Best" Design Award (2020)
- Niemiecki "Samochód Roku" (2021) - pierwszy japoński model, który wygrał
- Światowy samochód miejski na World Car Awards (2021)
Skończenie produkcji Hondy e zamyka fascynujący rozdział w rozwoju pojazdów elektrycznych.Jej historia podkreśla, że same innowacje technologiczne nie gwarantują zwycięstwa na rynkuByć może pewnego dnia Honda powtórzy tę formułę z wyciągniętymi lekcjami, ale na razie, e jest pięknym "co jeśli" w historii motoryzacji.